LA37

Tällä hetkellä LINAK^® toimittaa karamoottoreita kahdella eri CAN bus -ohjelmistoversioilla: v1.x ja v3.x.

Karamoottorin version tarkistus LINAK BusLink -ohjelmistolla
Tarkista ohjelmistoversio yhdistämällä karamoottori BusLink-ohjelmistoon. Kun karamoottori on yhdistetty, avaa Connection Information -välilehti. Alla olevassa esimerkissä LA36 CAN bus -karamoottorin versio on 3.0.

Lisätietoja on CAN bus -käyttöoppaan BusLink service interface -luvussa.

 

Miten 1.x- ja 3.x-versiot eroavat toisistaan?
CAN bus v3.0:ssa on useita uusia toimintoja, kuten laitteisto-osoitteet, dynaaminen nopeussäätö, pehmeän käynnistyksen ja pysäytyksen komennot sekä entistä parempi yhteensopivuus (125 kbps, 250 kbps, 500 kbps ja Autobaud).
Huomaathan, että pehmeä käynnistys ja pysäytys on nyt määritettävä CAN bus -komennoksi (versiossa 3.x). Jos arvo on 0, pehmeä käynnistys ja pysäytys eivät ole käytössä. Jos arvoksi määritetään 251, järjestelmä käyttää karamoottorin tehdasasetuksia. Mikä tahansa arvo niiden väliltä määrittää nopeuden nostamiseen käytettävän ajan.

Lisätietoja on CAN bus -käyttöoppaan Communication-luvussa.

BusLink-pikaopas
Oppaassa kerrotaan, miten karamoottorin BusLink-ohjelmaa käytetään BusLink-kuvaketta klikkaamalla.

Rinnakkaiskäyttöisen IC™-karamoottorin lisääminen, poistaminen ja vaihtaminen karamoottorijärjestelmässä

Karamoottorin lisääminen tai poistaminen:

1. Yhdistä kaikki karamoottorit BusLink-ohjelmistoon ja aseta rinnakkaisjärjestelmässä käytettävien karamoottoreiden määrä.
2. Alusta järjestelmä ennen sen käyttöönottoa.

Karamoottorin vaihtaminen:

1. Sammuta järjestelmä ja vaihda karamoottori.
2. Käynnistä järjestelmä, jolloin uusi karamoottori siirtyy automaattisesti muiden karamoottoreiden kanssa samaan paikkaan.

Lisätietoja rinnakkaiskäyttöisen IC-järjestelmän alustamisesta: Rinnakkaiskäyttöisen IC™-karamoottorijärjestelmän alustaminen.

Hyväksy markkinointievästeet tämän videon katsomiseksi

Rinnakkaiskäyttöisen IC™-karamoottorijärjestelmän alustaminen

Järjestelmä voidaan alustaa kahdella eri tavalla:

1. Anna järjestelmän alustaa itsensä palautustilassa, jossa karamoottorit käynnistetään ja sammutetaan automaattisesti 2 000 ms:n välein koko iskunpituuden matkalta.
2. Alusta järjestelmä manuaalisesti BusLink-ohjelmistolla. Riittää, että alustetaan ainoastaan se karamoottori jonka paikkatiedot ovat hävinneet, ajamalla sitä yhteen suuntaan mekaaniseen päätyrajaansa asti.

Lisätietoja rinnakkaiskäyttöisen IC-järjestelmän vianetsinnästä: Rinnakkaiskäyttöisen IC™-karamoottorijärjestelmän vianetsintä.

Hyväksy markkinointievästeet tämän videon katsomiseksi

Rinnakkaiskäyttöisen IC™-karamoottorijärjestelmän vianetsintä

Jos karamoottorin paikkatieto on hävinnyt, rinnakkaisjärjestelmä siirtyy palautustilaan ja alustaa itsensä. Jos järjestelmää ei voida käyttää palautustilassa, jatka vianetsintää seuraavasti:

1. Tarkista johdot, virransyöttö ja karamoottoreiden väliset tiedonsiirtosignaalit
2. Yhdistä kaikki karamoottorit BusLink-ohjelmistoon ja tarkista virhekoodit, jotta tietäisit, mikä karamoottoreista on pysäyttänyt järjestelmän.

Jos kyseessä on ylijännitteestä johtuva virhe, käynnistä järjestelmä uudelleen ja aja vastakkaiseen suuntaan.

Jos järjestelmä on rekisteröinyt jonkin seuraavista virhekoodeista, karamoottori on vaihdettava: H-sillan (H-bridge fault), hakkurivirtalähteen (switch mode power supply fault) tai hall-anturin vika (hall sensor failure).

Jatkuuko ongelma edelleen? Ota yhteyttää paikalliseen LINAK^®-tytäryhtiöön.

Tietoja rinnakkaiskäyttöisen IC-järjestelmän alustamisesta: Rinnakkaiskäyttöisen IC™-karamoottorijärjestelmän alustaminen.

Hyväksy markkinointievästeet tämän videon katsomiseksi